5톤 트럭 적재함은 5.5톤 카고 기준으로 안쪽 길이 5,300mm(장축)에서 8,300mm(극초장축플러스8.3)까지 여섯 가지가 있어요. 폭은 2,280mm 또는 2,350mm, 높이는 모두 400mm이고, 최대적재량은 어느 쪽이든 5,500kg입니다.
그러니 "5톤 트럭 길이가 얼마냐"는 질문은 어떤 축거를 고르느냐에 따라 답이 갈려요. 이 글의 숫자는 현대 파비스 5.5톤 일반하중 카고의 트림별 제원이고, 메가트럭·윙바디·냉동탑차·크레인 차에는 그대로 맞지 않습니다.
5톤 트럭 한눈에 (5.5톤 카고 적재함 내측 기준)
- 길이: 장축 5,300mm / 초장축 6,250mm / 극초장축플러스8.3 8,300mm
- 폭: 2,280mm (극초장축7.4부터는 2,350mm)
- 높이: 400mm (뚜껑 없는 카고 난간 기준)
- 최대적재량: 6가지 모두 5,500kg
- 면허: 1종 보통면허로 적재중량 12톤 미만까지 운전
길이만 따로 비교하고 싶다면 장축과 초장축, 초장축플러스까지 나란히 놓은 비교 글이 편합니다.
5톤 트럭 제원, 장축부터 극초장축까지 한 표로
5톤 트럭은 휠베이스(앞바퀴 축과 뒷바퀴 축 사이)가 길어질수록 짐칸도 길어지는 구조예요. 같은 5.5톤 카고라도 여섯 가지로 나뉩니다.
| 구분 | 휠베이스 | 적재함 내측 길이×폭×높이 | 최대적재량 |
|---|---|---|---|
| 장축 | 4,300mm | 5,300×2,280×400mm | 5,500kg |
| 초장축 | 4,900mm | 6,250×2,280×400mm | 5,500kg |
| 초장축플러스7.0 | 5,400mm | 7,000×2,280×400mm | 5,500kg |
| 극초장축7.4 | 5,700mm | 7,400×2,350×400mm | 5,500kg |
| 극초장축플러스7.6 | 5,900mm | 7,600×2,350×400mm | 5,500kg |
| 극초장축플러스8.3 | 6,300mm | 8,300×2,350×400mm | 5,500kg |
가장 짧은 장축과 가장 긴 극초장축플러스8.3의 짐칸 길이는 3,000mm, 딱 3m 차이가 나요. 휠베이스는 2,000mm 늘어나는데 짐칸은 그보다 더 길어집니다.
장축·초장축 같은 차급 구분과 길이 비교가 궁금하다면 5톤 장축 길이·적재함 사이즈 비교에서 이어서 볼 수 있어요.
5톤 트럭 적재함 사이즈, 폭과 높이는 이렇게 읽습니다
적재함 폭은 두 가지입니다. 장축·초장축·초장축플러스7.0은 2,280mm이고, 극초장축7.4부터는 2,350mm로 70mm 넓어져요.
여기에 선택 사양이 하나 더 있어요. 프레스티지 트림에서 복합재 데크·게이트를 고르면 적재함 폭이 2,410mm가 됩니다. 목재 데크보다 60mm 넓은 값이에요.
높이 400mm는 뚜껑이 없는 카고의 옆판 높이예요. 탑차나 윙바디의 안쪽 높이와는 다른 값이라서, 탑을 올린 차는 따로 봐야 합니다. 윙바디 높이는 5톤 윙바디 높이·전고·적재함 사이즈에, 탑차 높이는 탑차 높이·전고 정리에 있어요.
5톤 트럭 높이와 길이, 계산으로 부피 가늠하기
짐이 들어가는지 볼 때는 길이×폭×높이를 곱해 대략의 부피를 잡아 보면 편해요. 휠하우스, 게이트, 고정 장치, 짐 모양은 빠진 단순 계산입니다.
부피가 커졌다고 실을 수 있는 무게가 늘어나는 건 아니에요. 두 사양 모두 최대적재량은 5,500kg입니다. 가벼운 부피 화물이라면 긴 짐칸이 이득이지만, 무거운 화물은 길이가 아니라 5,500kg이 한계가 돼요.
이삿짐처럼 부피가 큰 짐은 짐칸 길이로 한 번에 실리는지가 관건입니다. 이사용으로 차를 알아보는 중이라면 용달 이사 비용과 차량 선택을 같이 보면 비교가 돼요.
5톤 윙바디 제원과 가격, 카고보다 짐칸이 훨씬 커요
5.5톤 윙바디는 카고와 달리 옆문이 날개처럼 열리는 탑 구조라서 적재함 내측 높이가 2,560mm까지 나와요. 폭은 2,400mm로 카고(2,280~2,350mm)보다 넓습니다. 현대 파비스 2026년 5월 가격표의 일반 윙바디 사양은 이렇습니다.
| 사양 | 휠베이스 | 적재함 내측 길이×폭×높이 | 최대적재량 | 판매가격 |
|---|---|---|---|---|
| 초장축플러스7.0 | 5,400mm | 7,820×2,400×2,560mm | 5,500kg | 135,430,000원 |
| 극초장축플러스7.4(후2축) | 5,700mm | 8,320×2,400×2,560mm | 5,500kg | 152,060,000원 |
| 프레스티지 맥스 극초장축플러스7.6 | 5,900mm | 8,320×2,400×2,560mm | 5,500kg | 139,950,000원 |
| 극초장축플러스8.3 | 6,300mm | 9,020×2,400×2,560mm | 5,500kg | 142,220,000원 |
| 경량화 윙바디 극초장축플러스8.3(후2축) | 6,300mm | 9,200×2,400×2,600mm | 7,000kg | 161,900,000원 |
경량화 윙바디만 최대적재량이 7,000kg이라서, 일반 윙바디 5,500kg과 섞어 말하면 안 돼요.
계산해 보면 초장축플러스7.0은 7.82m × 2.40m × 2.56m로 약 48.04㎥, 극초장축플러스8.3은 9.02m × 2.40m × 2.56m로 약 55.42㎥입니다. 부피는 약 7.38㎥ 더 크지만 최대적재량은 둘 다 5,500kg이에요.
기본 품목으로는 외판 GRP 42mm 판넬, 아피통 목재바닥, 리어트윈 스윙도어, 스테인리스 센터포스트, E-TRACK과 벨트가 들어가요. ZF 8단 자동변속기와 220V 인버터, 접이식 베드, 디지털 타코그래프도 기본으로 표기됩니다.
5톤 화물차 면허, 1종 보통으로 됩니다
5톤 화물차는 1종 보통면허로 운전할 수 있어요. 도로교통법 시행규칙이 1종 보통면허에 적재중량 12톤 미만 화물자동차를 허용하기 때문입니다. 등록증상 적재중량 5,500kg인 위 카고는 이 기준 안에 들어와요.
크레인이 달린 5.5톤 카고크레인은 출고 사양부터 다릅니다. 현대 가격표는 카고크레인 전용 패키지를 출고 후 특장 작업 없이는 카고로 쓸 수 없다고 못박았어요. 같은 5.5톤 차대여도 일반 카고와 특장 전용 패키지는 따로 고릅니다. 특장 쪽은 5톤 카고크레인 제원·작업 반경에서 볼 수 있어요.
5톤 트럭 엔진·연료·타이어 사양
장축 프리미엄 기본 품목은 6.8L G엔진에 280ps, 최대토크 95kgf·m, 6단 수동변속기입니다. 연료탱크는 200L, 전후축 타이어는 245/70R19.5예요.
ZF 8단 자동변속기를 선택하면 같은 6.8L G엔진이라도 300ps, 110kgf·m로 달라집니다. 수동 사양과 자동 사양의 출력을 섞어 말하면 안 돼요.
| 구분 | 기본 사양 | 자동변속기 선택 |
|---|---|---|
| 엔진 | 6.8L G엔진 | 6.8L G엔진 |
| 최고출력 | 280ps | 300ps |
| 최대토크 | 95kgf·m | 110kgf·m |
| 변속기 | 6단 수동 | ZF 8단 자동 |
실제 연비는 싣는 무게와 운행 조건, 변속기에 따라 달라서 가격표에는 연비 수치가 없어요. 타이어를 바꿀 때는 등록증과 지금 달린 타이어의 하중지수, 휠 규격을 같이 대조합니다.
5톤 트럭 적재함 교체·제작, 튜닝 승인부터
적재함을 새로 짜거나 바꾸는 일은 작업 전에 승인 대상인지 먼저 봐야 해요. 한국교통안전공단은 길이·너비·높이와 중량 분포에 관련된 구조 변경, 물품적재장치를 포함한 장치 변경을 튜닝 승인 대상으로 봅니다.
공단 수수료는 부가세 포함으로 이렇습니다.
| 항목 | 수수료 |
|---|---|
| 구조 및 장치변경 튜닝승인 | 60,000원 |
| 장치변경 승인 | 35,000원 |
| 튜닝검사 | 24,000원 |
| 튜닝재검사 | 20,000원 |
구조 및 장치변경 승인과 튜닝검사를 한 번씩 받으면 60,000원 + 24,000원으로 84,000원이에요. 이건 공단에 내는 돈이고, 적재함 제작비·부품비·도장·공임은 따로 듭니다.
- 등록증 제원 보기지금 차의 적재함 치수와 최대적재량부터 적어 둡니다.
- 바꿀 형식 정하기카고, 탑, 윙바디 중 실을 짐과 상하차 방식에 맞는 형식을 고릅니다.
- 승인 대상 여부 보기길이·너비·높이가 바뀌는지 제작 업체와 맞춰 봅니다.
- 승인과 검사 받기작업 전 승인, 작업 후 튜닝검사 순서로 진행해요.
5톤 트럭 중고 시세·가격을 볼 때 맞춰 볼 서류
중고 5톤 트럭은 사진의 짐칸 크기보다 서류가 먼저입니다. 같은 5톤이어도 장축인지 초장축인지, 윙바디인지 카고인지에 따라 값도 쓰임도 달라지거든요.
5톤 윙바디 공개 매물 1,410대를 집계하면 중간값이 4,500만원이고, 매물 절반의 호가는 3,200만~6,400만원 사이에 있어요. 모델별 중간값과 연식별 중간값은 이렇습니다.
| 모델 | 중간값 | 매물 수 |
|---|---|---|
| 현대 메가트럭 | 4,500만원 | 366대 |
| 타타대우 프리마 | 3,000만원 | 94대 |
| 현대 파비스 | 8,990만원 | 41대 |
| 연식 | 중간값 | 매물 수 |
|---|---|---|
| 2024년식 | 9,900만원 | 26대 |
| 2020년식 | 7,050만원 | 75대 |
| 2016년식 | 4,000만원 | 113대 |
| 2012년식 | 2,700만원 | 67대 |
같은 연식이어도 주행거리, 특장 상태, 차축, 사고 이력을 함께 대조해야 값이 읽혀요.
중고 메가트럭을 파비스 가격표 하나로 확인할 수는 없습니다. 차종마다 제원표가 다르니 해당 연식 제작사 제원표를 따로 봅니다. 시세 비교는 현대 메가트럭 가격·제원·중고 시세와 현대 5톤 트럭 가격·제원에서 차종별로 이어집니다.
윙바디를 중고로 알아보는 분은 5톤 윙바디 중고 시세·매물 체크포인트를 보면 됩니다. 크기가 모자라면 4.5톤 트럭, 더 큰 쪽은 8톤 트럭과 나란히 놓고 비교해 보세요.
장축·초장축 트림별 숫자는 현대자동차 가격표 원본에서 연식별로 볼 수 있습니다. 현대 파비스 2026년 5월 가격표
자주 묻는 질문
5톤 트럭은 1종 보통면허로 운전할 수 있나요?
됩니다. 1종 보통면허는 적재중량 12톤 미만 화물차까지 운전할 수 있고, 5.5톤 카고의 최대적재량은 5,500kg이에요. 변속기 조건과 등록상 차종은 따로 맞춰 봅니다.
5톤 윙바디 중고 시세는 얼마인가요?
5톤 윙바디 공개 매물 1,410대의 중간값은 4,500만원이고, 절반의 호가는 3,200만~6,400만원입니다. 2020년식은 7,050만원, 2016년식은 4,000만원, 2012년식은 2,700만원이 중간값이에요.
5톤 트럭 장축과 초장축은 적재함 길이가 얼마나 다른가요?
장축은 안쪽 길이 5,300mm, 초장축은 6,250mm라서 950mm 차이가 납니다. 폭 2,280mm와 높이 400mm, 최대적재량 5,500kg은 같아요.
적재함 폭이 2,280mm인 차와 2,350mm인 차는 뭐가 다른가요?
극초장축7.4부터 폭이 2,350mm로 넓어집니다. 장축·초장축·초장축플러스7.0은 2,280mm예요. 프레스티지에서 복합재 데크·게이트를 고르면 2,410mm가 됩니다.
5톤 트럭 적재함을 교체하면 튜닝 승인이 필요한가요?
길이·너비·높이와 물품적재장치가 바뀌는 변경은 승인 대상으로 안내됩니다. 공단 수수료는 튜닝승인 60,000원에 튜닝검사 24,000원을 더해 84,000원이고, 제작비는 따로예요.
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출처
확인일 2026-11-04
- 현대자동차 | 파비스 2026년 5월 가격표(5.5톤 카고 제원·엔진·옵션)
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- TS한국교통안전공단 | 튜닝 승인 대상·절차·수수료
연식·트림·특장 업체에 따라 실제 치수는 다를 수 있습니다.